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Amazon | ライブDIO AF34/AF35 ディオ ZX キャブレター 汎用,○ホンダ ライブディオZX最終 キャブレター 後期型 AF35 F547 60,Amazon.co.jp: キャブレター 1ミリメートルキャブレター 2,Amazon | ライブDIO AF34/AF35 ディオ ZX キャブレター 汎用,ファンネル付】KOSO 24mmビッグキャブEVO NS-1NS50FNSR50NSR802014年1月末まで　caterham VX に使用していました。\r元々はWEBERφ45が付いていて中々調子も良かったのですが、10年程前にこのキャブレターを入手し、これも又、セッティングを色々変えて遊んでいました。\r　当初は中々ベストなセッティングが定まらず、各種ジェット類/ジェットブロック/油面/燃圧、そして片寄対策をもあれこれ模索した結果、本当に素晴らしい状態となりました。　アイドリングからもツツ・ツーとスムーズに発進できますし、直線道路でもフル加速をすれば、4000回転を超えるあたりから2速でもホイルスピンして一気に吹き上がり、官能的なエキゾーストノートを奏でていました。　これはWEBERが悪いと言うのではなく、OERのセッティングが完璧に決まったからだと思います。\r　今回交換した理由なのですが、1気筒だけアイドルミクスチャーの調整が本当に微妙で、（スクリュー先端の摩耗？アイドルポートの変形？）ほんの少しの開度でしか燃調が合わないのです。　これは油面を標準よりかなり下げていることやアイドルジェットもかなり大きなものにしている影響もあるとは思いますが・・・\rもちろん　アイドリングも安定はしていましたし、低速域でも普通に走行できていました。\r唯、燃費だけは気にしたことがなかったので、ＤＡＴＡは取っておりません^^；\r　あと、燃料片寄り対策として、バッフルスポンジを取り付けたりしていましたので、その固定ネジとか加工した跡が残っていますし、ネジもバラバラ、アクセルレバーも変更しておりますので、ご注意ください。\r　尚、ファンネルやジェット類は標準仕様を新品でお付けいたします。\rセッティング等に関しましても、各種測定器を持っておりますので近県でしたらお手伝いできるかと存じます。　ご検討下さいませ。